Cómo preparar tu moto para circuito: la revisión antes de tu primera tanda

Una moto de calle bien revisada puede rodar perfectamente en circuito. Lo que no puede es llegar con fallos que en carretera pasan desapercibidos y en pista se convierten en un problema. Haz esta revisión unos días antes, no la noche anterior: si encuentras algo, tendrás tiempo de arreglarlo.

Neumáticos

• Estado: sin cortes, sin grietas y con desgaste regular.
• Antigüedad: un neumático viejo agarra menos aunque tenga dibujo.
• Presiones: en circuito suelen ser distintas a las de carretera. Pregunta al fabricante del neumático o al organizador las que recomiendan para tu neumático, y revísalas en caliente entre tandas.

Frenos

• Pastillas con vida de sobra: en un día de circuito se gastan mucho más que en un mes de carretera.
• Líquido en buen estado y en su nivel. Un líquido viejo se calienta y el tacto de la maneta se vuelve esponjoso.
• Discos sin deformaciones.

Fluidos y fugas

• Aceite en su nivel y, mejor, con el cambio hecho no hace mucho.
• Refrigerante en su nivel.
• Ni una fuga. Una gota de aceite en la pista es un peligro para todos; muchos organizadores no te dejan salir si pierdes algo.

Transmisión

• Cadena engrasada y con la tensión correcta.
• Piñón y corona sin dientes gastados en punta.

Lo que conviene quitar o tapar

Lo que pida el organizador manda, pero lo habitual es:

• Tapar con cinta faros, pilotos e intermitentes para que, si te caes, los cristales no queden en la pista.
• Quitar los espejos o plegarlos y taparlos.
• Quitar el portamatrículas o asegurarlo bien.
• Vaciar bolsas de depósito, maletas y soportes del móvil.

Ajustes básicos

• Manetas a una distancia cómoda con guantes.
• Suspensión: si no sabes ajustarla, déjala como viene. Si quieres afinar, pide ayuda a alguien con experiencia o a un técnico en el propio circuito.

Siguiente paso

Con la moto lista, repasa la checklist de qué llevar a una tanda y busca jornada en las tandas programadas.